北京出台自动驾驶指导文件:上路须“有人驾驶”状态 配有经验司机应急

2017年12月19日 09:10 来源:中国新闻网

葡京真人赌博 www.sunfenmachine.com   中新社北京12月18日电 (记者 杜燕)在中国境内注册的独立法人单位,进行自动驾驶相关科研、定型试验,可申请临时上路行驶。上路测试期间,车辆属于“有人驾驶”状态,且配备有经验测试驾驶员监控车辆的运行以及紧急情况下接管驾驶操作。 

  这是北京出台的有关自动驾驶指导文件的新规定。18日,北京市交通委员会表示,北京目前已基本实现自动驾驶全产业链聚集,成为中国内地自动驾驶技术、人才、企业的聚集地。在涉及自动驾驶的人工智能、软件开发、地图定位、运营管理、芯片制造、传感器、车辆制造等领域均有技术水平领先的企业。 

  为规范推动自动驾驶实际道路测试,加速自动驾驶技术发展,北京制定了加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见和自动驾驶车辆道路测试管理实施细则两个指导性文件,明确上路测试的有关要求和管理流程,在保证道路交通安全的前提下,推动自动驾驶车辆实际道路测试工作。 

  指导意见和实施细则规定,在中国境内注册的独立法人单位,因进行自动驾驶相关科研、定型试验,可申请临时上路行驶。 

  申请道路测试的车辆须符合国家机动车运行安全技术条件,具备自动、人工两种驾驶模式,可在两种模式间随时切换。 

  为保证安全,测试车辆在上路测试前,须在自动驾驶封闭测试场进行过不少于规定里程与规定测试环境的测试,测试结果经专家评审认定,具备条件才允许上路测试。 

  上路测试期间,车辆属于“有人驾驶”状态,每辆车都要配备有一定驾龄经验、熟悉自动驾驶系统的测试驾驶员,正常情况下,测试驾驶员监控车辆的运行,特殊或紧急情况下,由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作,确保车辆行驶安全。测试的车辆还必须安装监管装置,可以随时监测驾驶员的驾驶行为。 

  上路后,测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函。如果测试车辆在测试期间发生事故或交通违法行为,认定测试驾驶员为车辆驾驶员,由北京市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理,并由测试驾驶员承担相关法律责任。 

  据悉,北京市交通委、公安交管局等部门将综合考虑道路技术条件和交通流量等因素,选择第一批可用于实际测试的道路,所选择的测试道路将包括城市主干道、支路、红绿灯路口等多种交通场景。(完)

编辑:刘文曦

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